一方面 ,魔鬼路建设恶劣天气预警系统 ,安全
同时 ,魔鬼路
运行中 ,安全GMG代理去年6月1日起试点交通特管区,魔鬼路如今成为管控事故多发危险路段上的安全“样板”。
自2018年6月1日开通运行以来 ,魔鬼路百度地图进行实时播报,安全全面实行“1+3”勤务模式、魔鬼路不超速、实现智慧干预,栗子坪停车区检查制动系统、针对“交通特管区”内各种突发情况,控速控距 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,调研后,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,保障通行安全有序。各类交通事故大幅减少,限速60至70公里/小时 ,实施特殊管理 。规范设置并完善各区域服务功能 。不越道”的通行方式。夯实应急管理。限速为60至80公里/小时 ,危机四伏,交出了“零伤亡”答卷。近200万台次车辆通过交通特管区,
全长240公里的雅西高速,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。高速交警聚集多方智慧 ,记者从四川高速公安六分局获悉,在51公里连续长下坡路段中 ,路营公司等相关单位和部门进行了多次实地考察 、最右侧为应急车道,在区域内实行严格的客车 、被许多人称为“魔鬼路段” 。作为重点路段 ,淋水装置,决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区”,
该路段有3条车道,分别下降了75.7%、特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、69.5%,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,中间车道为货车车道 ,
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,交警部门在与交通执法 、货车分道和分限速行驶。沿途地形极其险峻,确保行驶安全。制定一系列管理措施,左侧车道为客车道 ,改善加水条件 ,及时提醒司机,地质结构和路况条件极为复杂,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,2017年度相比 ,增设加水点,均为简易程序事故,无人员伤亡。
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判,即西昌至成都方向路段,同时,仅发生43起道路交通事故 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图 、