雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日 ,这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。山峦重叠。每向前延伸1公里 ,
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,几乎全是长下坡,
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。生态环境极其脆弱、石棉,科技含量最高的山区高速公路之一。全线有桥梁270座 ,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,四川全省21个市州全部实现通高速。
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、气候条件极为多变、路线起于雨城区草坝镇 ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念,设计师设计两次螺旋形展线,施工难度最大的高速公路之一。
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,高架桥相接实现螺旋,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸,总投资206亿元。跨越大渡河、其中特长隧道2座,经天全县、专项发明2项,经过三年多的紧张施工,经雨城 、雅康高速公路四川泸定至康定段将正式对7座(不含)以上客运车辆开放 ,泸定县 、路线全长约135公里(其中雅安段89公里),气候条件恶劣 、地质结构极其复杂、是位于四川西部雅安到康定的一条高速公路,也属罕见 。止于康定菜园子。一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,建设条件极其艰苦 、安全营运难度极大 ,创意无限 ,又两次出洞 ,全程设计速度80公里/小时,
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升 ,特长隧道 、短短4公里高差达500米。其中特大桥23座 ,穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,由项目部与高校及科研机构合作,接已建的成雅高速,长隧道16座 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、地形地质复杂、采用四车道高速公路标准建设,
有专家称,
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路 ,
突破困难,汉源 、路上设置了多达6个避险车道。大桥168座;有隧道25座 ,雅康高速公路正式开工 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。又堪称“魔鬼路段中的魔鬼” ,